Quando se pensava que a Porsche tinha gasto todos os foguetes com o 911 (991), eis que a marca de Weissach presenteia-nos com uma versão… desportiva, mas simples e sem exageros. Algo mais acessível do que o R, do GTS, do GT3, do GT2, do Turbo e até do Carrera S! Este é o novo Porsche 911 Carrera T!
O “T” deriva do termo “Touring”. Evocando o clássico 911T que foi produzido entre 1968 e 1973, o novo Carrera T pertence à linhagem do Carrera, mas diferencia-se em diversos aspetos das versões normais – alguns deles com acrescento técnico estritamente necessário – o que lhe confere um carácter purista, tal como o clássico T. A nova variante possui o mesmo motor biturbo do Carrera convencional com 2.981 cm³ de cilindrada, que debita 370 cavalos, permitindo-lhe alcançar, aliando um peso reduzido de 1425 kg conferido pelo pacote de optimização de peso “Sport Chrono Package” (não presente no Carrera convencional), uma velocidade de 293 km/h – menos que o Carrera – com o auxílio da caixa manual de sete velocidades (291 km/h com a opcional caixa de dupla embraiagem PDK). A relação peso/potência foi reduzida para 3,85 kg/cv, enquanto que a aceleração dos 0 aos 100 km/h cifra-se pelos 4,5 segundos.
Para a redução do peso em 20 kg contribuíram o vidro traseiro e as janelas laterais traseiras que são feitas a partir de um tipo de vidro mais leve, a tira maleável que substitui o puxador convencional, a reduzida insonorização do habitáculo (menos materiais isolantes) que faz com que o ruído característico do motor ecoe com nitidez; mas também a ausência de bancos traseiros e do Porsche Communication Management (PCM), que passam a estar disponíveis apenas como alternativa. Os dois bancos da frente são forrados com o exclusivo padrão “T” do tecido “Sport-Tex”. A caixa de sete velocidades manual tem um carácter único, conferindo relações mais curtas de caixa que potenciam o prazer de condução e a ligação homem-máquina, sobretudo em traçados sinuosos, sendo manejada por uma alavanca mais curta com pormenores em encarnado. O comportamento ágil do carro é auxiliado pelo diferencial autoblocante. O carácter levemente mais sporty do T é reforçado com o chassis desportivo PASM que é de série, sendo responsável pelo rebaixamento do piso em 20 mm.
O design do Carrera T tem alguns traços distintos, tais como: o logótipo “Carrera T” de fundo preto, localizado na base das portas laterais; o desenho distintivo das jantes derivadas do Carrera S que estão pintadas em cinzento “Titan”; o spoiler dianteiro de desenho otimizado; os retrovisores laterais “Sport Design” que estão pintados em cinzento metalizado “Agate”; por fim, a secção traseira caracterizada por uma grelha constituída por finas ripas, pela designação “911 Carrera T” em cinzento “Agate” e por um escape desportivo de série com saídas centrais pretas. Para além da cor da apresentação em amarelo, existem outras opções tais como: Preto, Laranja Lava, Vermelho Guards, Amarelo Racing, Branco e Azul Miami. As cores Branco Carrara, Preto Jet e Prateado GT são as opções metalizadas.
O interior acentua a filosofia purista do T. Para além dos pormenores já referidos, tal como acontece no exterior, na base da abertura das portas laterais está presente o inconfundível logótipo, neste caso de fundo prateado. A mesma menção também está presente nos “conta-quilómetros”. O volante de direção tem naturalmente um aspeto tão desportivo como simplista, com o aro revestido em couro e o comando dos vários modos de condução em forma circular. O novo pacote de interior T cria um aspeto ainda mais desportivo através de cores contrastantes Amarelo Racing, Vermelho Guards ou Prateado GT.
O novo Porsche 911 Carrera T já está disponível em Portugal sob encomenda e começará a ser entregue no início do próximo ano. O preço de base é de 135 961 euros. Estas e outras informações estão disponíveis no sítio oficial do 911 Carrera T.
Os seguintes vídeos mostram as semelhanças e as diferenças entre o novo e o antigo.
Espero que tenham gostado. Obrigado pela leitura! Partilhem aos vossos amigos sobre este novo modelo!
Adeus e até uma próxima.
AR