É um Ferrari? É um Maserati? É um Alfa Romeo? Não! É o Effeeffe!
O carro que a figura acima mostra parece um carro antigo, mas não é! Tão pouco tem dez anos de idade, ou sequer cinco. Na realidade tem cerca de três anos de existência. Senão vejam: a data da sua apresentação foi em 2014!
A história por detrás deste carro é curiosa. Dois irmãos italianos, Leonardo e Vittorio Frigerio, são ambos fortemente apaixonados pelo desporto automóvel, em especial pelas áureas épocas dos anos 50 e 60, onde se popularizaram as corridas de carros desportivos em circuitos de popularidade crescente como Monza, Brands Hatch, Zandvoort, Zolder, Spa Francorchamps, Paul Ricard du Castellet e o velho Nurburgring (Nordschleife). A paixão veio do tempo em que, quando crianças, viam as corridas pela TV ou folheavam as revistas da especialidade, tão populares naquela época.
Os irmãos Frigerio e a sua obra-prima.
Inspirados pelas histórias apaixonantes das corridas que envolviam carros desportivos e pelas emoção que amigos partilhavam ao conduzir carros dessa época, tiveram a ideia de conceber um carro à moda antiga, recorrendo ao método clássico de construção a que se aliaria a tecnologia moderna de desenho em CAD. Fundaram a Officine Fratelli Frigerio, criaram a marca Effeeffe e contrataram vários artesãos experientes e com grande vontade de aplicar os seus conhecimentos. De seguida, puderam mãos à obra.
Buscando o estilo presente nos antigos carros de GT da italianos dos anos 60, os irmãos começaram por desenhar a estrutura tubular com auxílio ao sistema informático de desenho CAD e a programas inovadores de verificação das etapas sucessivas de corte e controlo automático de resistência. O aspeto final é o de uma estrutura tão leve como rígida. A carroçaria, desenhada em torno do chassis tubular, é martelado à mão. Os detalhes do corpo, das grades, das tiras de armação, das portas e do capot são feitos integralmente à mão. No interior, os acabamentos em couro são costurados à mão. A grande personalização permite a seleção entre inúmeras combinações de cores para os revestimentos do painel de instrumentos, assentos, painéis das portas e o pequeno compartimento de bagagem atrás dos bancos. O piso é coberto com tapetes de lã pura numa ampla gama de acabamentos e cores.
A seguir, não menos importante: o motor. O motor de base, sem qualquer tipo de compressor, é proveniente do Alfa Romeo 2000, sendo revisto de fio a pavio por uma oficina de engenharia mundial de modo a garantir o máximo nível possível de fiabilidade. Colocado em posição dianteira, debita 180 cavalos às 6500 rpm, uma potência ao nível dos melhores carros modernos de sport com motor naturalmente aspirado, transmitida às rodas traseiras, e produz uma curva de saída muito suave que permite velocidades de cruzeiro mesmo a baixas rotações. É possível escolher entre outros motores antigos da Alfa Romeo, inclusive com turbo.
As rodas também respeitam o maior rigor estilístico da época: fechadura central clássica, tampa central e cubos estriados, jantes em aço na medida de 15×6.00″. No compartimento de bagagem cabem algumas bagagens pequenas e um típico saco de golfe. Também aqui é possível escolher, entre vários tamanhos clássicos da jante e dimensões de pneus, consoante o padrão de piso, estrada ou estilo de corrida.
De modo a testar as potencialidades do carro personalizado de acordo com as especificações do cliente, é possível fazer um ensaio real num circuito específico, mediante requerimento.
O presente modelo chama-se Effeeffe Berlinetta (berlinetta é uma designação alusiva a um coupé com compartimento de bagagem atrás) e foi apresentado no concurso de elegância Villa D’este de 2014, causando naturalmente uma impressão muito boa. Um carro cheio de personalidade e identidade própria, potente quanto baste e ágil, feito para condutores do estilo racing à moda antiga. Tendo em conta as possibilidades de personalização e de motorização, não existem duas unidades iguais, ainda que as unidades construídas sejam escassas. Parabéns aos irmãos Frigerio pela audácia na construção de um verdadeiro novo ícone que é um autêntico hino à era dourada do automobilismo.
Mais pormenores sobre o modelo neo-clássico, disponíveis nos seguintes endereços de internet oficiais da marca:
Espero que tenham gostado. Até uma próxima oportunidade!
AR
